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中国品牌与世界品牌的差距有多大?VV7和GLC一比,立马见分晓

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几天前,去过WEY品牌陈列室的消费者看到这辆车在展厅里发现了一辆梅赛德斯 - 奔驰GLC展示车,这引起了大家的讨论。大多数人都不知道WEY的操作。事实上,WEY的出发点是将GLC放入进度大厅,以便让消费者进行更加个性化和直观的比较,看看中国奢侈品牌与世界奢侈品牌之间的差异或者距离的距离,因为还有更多宣传最好让消费者去实地感受。

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7月10日,以“向WEY致敬”为主题的中国豪华SUV现场媒体研究活动在武汉江城启动。我们被邀请到武汉体验和发现WEY VV7和梅赛德斯 - 奔驰GLC的实际情况。与众所周知的豪华中型SUV基准相比,VV7的优胜者有什么不同之处,缺点是什么?

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直接进入主题,此比较活动仍然基于动态试驾,比较车型选用VV7和GLC 260.两款车型均配备2.0T发动机,其中VV7发动机数据为227马力,385 Nm扭矩(1800~ 3600rpm),匹配7速双离合器变速箱,GLC 260最大马力211马力,峰值扭矩350 Nm(1200~4000rpm),匹配9AT变速箱。

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从试驾的角度来看,就功率而言,虽然GLC 260在1200转时正式输出最大扭矩,但当实际交通灯启动时,可以发现GLC 260的低扭曲输出不是不如VV7,同样的油门。在开启时,GLC 260的速度比VV7慢,但在中后加速时,GLC 260的动力释放更加连贯,变速箱工作时更安静,更安静。

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作为突出品牌实力和技术的推动力,必须承认WEY距离世界奢侈品牌梅赛德斯 - 奔驰还有很长的路要走。无论是转向还是制动踏板,GLC极其线性,细腻,中等强度的质感将使驾驶员非常舒适,几乎不需要适应。一个简单的例子,当按下制动器时,踩下制动踏板多少,反馈这就是速度下降的程度。在第一只脚下降后,您可以确定制动器的行程。 VV7在这方面不如GLC好,但它比许多普通的合资品牌要好。

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GLC的尺寸也不小,但就底盘而言,驾驶者总能感受到从底盘传递的紧密感和细腻感。它的悬架训练是支持性的,但不是直率的,保留了道路感,但会让人感到不舒服。振动被过滤掉,运动和舒适度得到很好的平衡。 VV7的训练更舒适,底盘像GLC一样坚固而沉重,但缺乏GLC的紧凑性和精致性。道路铺设非常彻底,更适合日常巡航。

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实际上,调整汽车非常舒适或极度运动是相对容易的,但要平衡舒适和运动的两个矛盾点,而不是短期功能。

尽管WEY在驾驶质量,车辆的NVH方面并不像梅赛德斯 - 奔驰那样复杂,但VV7足以与GLC对齐,除了VV7传输到汽车的发动机声音更加明显加速加速,其余部分与GLC进行比较。没有什么比这更好的了。

以上是动态差异。在静态比较中,VV7比GLC好得多,并且获胜更多。例如,在材料方面,GLC上可以看到大面积皮革,柔软材料和精致接缝。线路等也可以在VV7上找到并覆盖更大的区域,工作同样精细。

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与细节一样,GLC上缺少可在VV7上看到的前双层静音玻璃。四个VV7轮拱在GLC上有隔音板,但只有后轮。此外,VV7还拥有全液晶仪表,前通风加热按摩功能齐全的座椅,流动后视镜和强大的汽车网络系统。

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在豪华品牌的一贯出色的主动安全性,车道维护,盲点监控,自动紧急制动等两种车辆都配备,但GLC只有260款车型享受,VV7是实现整个系统的标准,值得一提的是除顶级车型外,GLC的其他自适应巡航需要选装,但VV7是所有型号的标准配置,是更先进的全速自适应巡航。

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通过一系列的比较,我们也可以清楚地看到,在动态方面,我们必须承认,我们仍然与世界奢侈品牌有一定的差距,但在技术,材料,工作等静态方面,已经取得了成功。练级或略好于世界奢侈品牌。我们的汽车工业起步只有几十年,大多数私人自主品牌都已有20多年的历史。承认存在差距是最可怕的,将自己隐藏在黑暗中是最可怕的。只有当我们看到差距时,我们才能看到差距。推进前进,WEY使用世界豪华车型进行“豪华校准”和“自我检查”,探索中国豪华SUV与全球豪华SUV之间的差异,值得所有自主品牌学习。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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